未來我國機械齒輪性能價格越來越高

未來我國機械齒輪性能價格越來越高

    齒輪和結果材料的說明中，應考慮到纖維和填料對樹脂材料性能的重要作用。一些材料中使用某些填料可提高強度、抗蠕變能力、尺寸穩定性、韌性、硬度、磨損性能等以及其它的更多性能。

  　80年代至90年代初，我國相繼制定了一批減速標準，按這些標準生產的許多產品的主要技術指標均可達到或接近國同類產品的水平，其中YNK減速器較完整地吸取了德國FLENDER公司同類產品的特點，并結合國情做了許多改進與創新。些產品的開發對推進我國齒輪技術的進步，國民經濟的發展具有積極的作用。

        20世紀80年代，世界齒輪技術有了很大的發展。產品發展的總趨勢是小型化、高速化、低噪聲、高可靠度。技術發展中引人注目的是：硬齒面技術功率分支技術和模塊化設計技術。

　　20世紀80年代，國外硬齒面齒輪技術日趨成熟。采用合金鋼鍛件滲碳淬火磨齒的硬齒面齒輪，精度不低于ISO1328-1975的6級，綜合承載能力為中硬齒面調質齒輪的4倍，為軟齒面齒輪的5~6倍。一個中等規格的硬齒面齒輪減速機的重量僅為羅齒面齒輪減速器的三分之一左右。功率分支技術，主要指行星及大功率的功率又分支及多分支裝置，如中心傳動的水泥磨機主減速器，其核心技術是重載。

　　模塊化設計技術，對通用和標準減速器指在追求高性能和滿足用戶多樣化大覆蓋面需求的同時，盡可能減少零部件毛坯的品種規格，以便于組織生產，使零部件生產形成批量，降低成本，取得規模效益。

　　這些技術的應用和日趨成熟，使齒輪產品的性能價格比大大提高，產品越來。

　　20世紀70年代至90年代初，我國的高速齒輪技術經歷了測繪仿制、東莞蝸輪加工,廣州蝸桿生產,非標齒輪,英制齒輪,精密齒輪,塑膠齒輪技術引進（和技術攻關）到能獨立設計制造三個階段?，F在我國自己的設計制造能力基本上可滿足國內生產需要。

　　我國的低速重載齒技術，特別是硬齒面的齒輪技術也是經歷了測繪仿制等階段，從無到有逐步發展起來的。除了摸清制造技術外，在80年代末和90年代初推廣硬齒面技術過程中，我們還進行了解決“斷軸”、“選用”等一系列的工作。在80年代一直被認為是國內重載齒輪兩大難題的水泥磨減速器和軋鋼機械減速器，現在可以說已解決。

       臺州久泰齒輪有限公司是一家專業生產磨齒齒輪，高精度齒輪，定做磨齒齒輪的公司。